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原标题：探询人人首座十万吨级深水半潜式坐褥储油平台“深海一号”动力站 油气开发 挺进深海 乐鱼龙虎斗

2021年5月，“深海一号”动力站完周详部开导安装职业，具备投产条目。

“深海一号”气田首口开发井开钻。

以上图片均由中国海油提供

2022年4月，习近平总布告连线“深海一号”功课平台时强调：“要推动海洋科技已毕高水平自立自立，加强原创性、引颈性科技攻关，把装备制造紧紧执在我方手里，辛勤用咱们我方的装备开发油气资源，提高动力自给率，保险国度动力安全。”

从海南三亚乘坐直升机，记者来到我国首个自营勘察开发的1500米超深水大气田“深海一号”。鸟瞰湛蓝大海，一座黄色的钢铁“巨无霸”巍然兀立：总高度120米，总分量超5万吨，钢铁用量非常7座埃菲尔铁塔，投影面积足有两个足球场大，使用电缆长度800多公里。

它，就是人人首座10万吨级深水半潜式坐褥储油平台——“深海一号”动力站，亦然“深海一号”大气田的要津。水深1500米的自然气通过海底管谈，源源赓续运送到动力站，进行油气水分离处理。

当前，深水已成为人人油气资源的重要接替区。按照国际惯例，一般将水深非常300米海域的油气资源界说为深水油气，1500米水深以上称为超深水。濒临超深水海域高压、低温、浪急的复杂海况，在国内尚无前例、劝诫阑珊的情况下，“深海一号”动力站的建造是奈何完成的？又有哪些时期改进和见效应用？记者进行了采访。

屡创记录，我国海洋石油勘察开发进入1500米超深水时期

第一位杀号：上期第一位奖号为3，第一位奖号3历史上出现655次，前100次该位开出奖号3之后，下期号码0-9出现次数从高到底分别为：号码8→15次，2→14次，3、4→12次，0→10次，7→9次，1、6→8次，5、9→6次。

登上“深海一号”动力站，仿佛置身一座“机器岛”。它的上部组块密集布局了近200套环节油气处理开导，以及可容纳120东谈主的生存楼，下部浮体由“回”字形底浮箱和4个立柱构成。与其他半潜式平台不同，“深海一号”在4个立柱内分歧建树了5000立方米的凝析油舱，独创了立柱储存凝析油的世界前例。

中国海油“深海一号”气田开发技俩总司理尤学刚告诉记者，“深海一号”大气田既有自然气又有伴生的凝析油，凝析油年产量达20多万立方米，按照传统开发格局，需要再建一条凝析油海底管线，长度约100公里，资本会增多近10亿元。

2014年，“深海一号”大气田刚发刻下，国际油气价钱正处低谷，技俩大意开发的临界气价比其时的油气价钱高20%以上，老例次第难以达到经济开发门槛。在安全可靠的前提下尽可能经济高效，成为技俩激动的重要考量。

“能否想象一个平台，既满足气田坐褥需求，又能暂时储存极少凝析油？”想象团队建议，凝析油不错储存在立柱内，再通过穿梭油轮外输。但这也意味着，技俩东谈主员在结构想象上要处分好储油安全、外输功课安全等难题。即即是国际油气公司，此前也从未始试过。

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莫得前例，就独创前例！想象团队从零起步、逆水行舟：开发新式“脊梁柱”结构，将凝析油舱内结构倦怠寿命提高30倍以上；鉴戒保温瓶内胆旨趣，为油舱量身定制“护体铠甲”，幸免立柱遭碰撞漏油；自主研发平台模范策划软件……

“上部组块、下部浮体、立管、系泊缆等需要通过屡次修改和迭代，在平台性能、吃水、抗风、外输等方面达到较好均衡，任何一项变动王人会导致工期调遣。”“深海一号”气田开发技俩浮体部司理吴尧增先容，团队花了两年傍边开展参数分析和模子实验，最终获得悠然组合。

想象阶段废除后，留给“深海一号”动力站从建造到投产的周期唯有约28个月，比国际同类技俩建树期少了10个月。规模全新、资本受限、工期垂危，重重贫瘠下，“深海一号”动力站的建树职业却屡创记录——

工期更短。在青岛，上部组块提前19天、下部船体提前46天完成陆地建造；在烟台，36小时高质料完成“大合龙”，100天完成上百个模块吊装和子系统调试……功课岑岭期，中国海油组织非常5000东谈主、17台大型履带式起重机日夜奋战，使工期裁汰至21个月，比同类技俩检朴约1/3。

精度更高。“深海一号”动力站的4个立柱近60米高，对角跨距最大达70004毫米，建造精度要求甩手在13毫米内，比国际相似技俩模范严格约3倍，谬误不到万分之二。

寿命更长。往常的海洋油气浮式坐褥安装，一般10至15年就要回坞大修。出于时期风险和经济性探究，“深海一号”动力站技俩领受按“30年不回坞历练、倦怠寿命达150年、抵抗百年一遇超强台风”的高模范进行想象建树。“现在看，濒临十二三级台风，平台依然大意保管安全结识的运功绩态，内容稳性优于想象稳性。”“深海一号”气田总监宋金龙先容。

从2006年与国际石油公司互助勘察发现我国首个深水气田荔湾3—1，到2014年自营勘察发现“深海一号”大气田，再到2021年“深海一号”认真投产、我国海洋石油勘察开发进入超深水时期，尤学刚感触：“由300米浅水到1500米超深水，咱们用10多年的时候已毕了历史性跨越，也使我国置身世界海洋深水油气工程建树的先进行列。”

勠力攻关，已毕3项世界级改进、期骗13项国内独创时期

现在，大产物备深水油气开采才调的国度依然历历。究其原因，从浅水到深水，水深的量变会带来油气开采难度的质变。像安装在水下1500米深处的开导，受到的压力相当于一个指甲盖要承受150公斤的分量，这对深水油气装备制造和时期水平建议了极高要求。为了已毕方向，“深海一号”动力站技俩团队进行了笨重探索。

——精雕细镂，36小时吊装已毕无缺合龙。

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2020年10月29日凌晨，中集来福士烟台基地。吊点桥式起重机“泰山吊”，以每分钟约0.15米的速率，将“深海一号”动力站渐渐吊起，上部组块与下部浮体运转合龙。192个吊钩必须轻车熟路，确保组块下方的4个导向筒，准确捕捉位于浮体上方的导向插尖，前后傍边包括对角线的累计谬误要甩手在250毫米以内。“中国海油团队和咱们前后编制了110多份时期文献，召开非常10次里面评审会，尽可能查缺补漏。”烟台基地总司理贺昌海说。

这是“泰山吊”起吊最高、吊装时候最长的一次，必须作念好周全准备。“深海一号”气田开发技俩建造中心总工程师张庆营先容，为保险凯旋合龙，技俩必须作念到“三精”：一是建造安装精，精度甩手方向细分到材料切割、焊合、滑谈总装搭载等各个门径，解雇极为严苛的时期模范；二是模拟分析精，认真功课前，有利进行蓄意机模拟搭载分析，排查潜在安全隐患；三是测量格局精，太阳映照会使钢板发生变形，导致测量出现18至25毫米的偏差，职业主谈主员要在日出前就完成测量。

经过36小时功课，上部组块渐渐下放到下部浮体上，立柱与结构物之间唯有5毫米的狭窄偏差，欧博百家乐累计谬误40毫米傍边，好于预期。

——稳如磐石，16根系泊缆扛住恶劣海况。

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濒临超深水海域频发的台风、动辄10余米高的海潮，“深海一号”动力站奈何作念到稳如磐石，不错30年不回坞历练呢？

环节谜底在4组16根长度非常2500米的特制系泊缆上。它们仿佛“定海神针”，一头固定在1500米深的海底，另一头系泊在平台的4个立柱上，每个立柱4根。尤学刚先容，每根特制系泊缆中间包含两段长度近千米、直径达270毫米的聚酯缆，聚酯缆的强度比钢缆还要高，耐海水腐蚀，但分量却唯有钢缆的约1/43。

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——“飞针走线”，60万米焊合及格率达99.48%。

液压式浸没泵，承担着半潜平台的吃水调载以及货油外输等功能。领先建造时，浸没泵管线焊合门径老是失败。由于壁厚仅为1.5毫米，按照先打底后盖面的老例格局，容易挫折焊谈根部，酿成焊合瑕疵。

“在这样薄的管线上焊合，像是用快速动弹的焊枪‘飞针走线’，总共经过必须一次成型，止境锤真金不怕火手的结识性。”接到乞助，海油工程高档技师李晓鹏用时一个多星期开展了上百组焊合本质，终于摸索出组对缝隙、坡吵嘴度、焊合速率的限定。

“焊沿途口，手至少5分钟弗成乱动，小拇指联接焊谈边际，焊枪喷射出的火焰高达2000摄氏度，一寰宇来手套经常烧糊，小拇指也容易起泡。”李晓鹏说。“深海一号”动力站船体工程焊缝总长60万米，焊合一次及格率高达99.48%。

已毕3项世界级改进、期骗13项国内独创时期，“深海一号”技俩团队交出亮丽答卷。现在，中国海油领有各类深水船舶平台66艘，其中1500米功课水深的深海装备15艘，接踵攻克了深水、地层高温高压等世界级难题，形成了具有自主学问产权的深水时期体系，具备从深水到超深水、从南海到极地的全场地功课才调。

产业联动，环节开导自主化率由33%普及至80%

往时几十年，我国海洋油气开发主要蚁集在300米以内的浅水海域，深水油气田勘察开发起步较晚，关系开导也较为逾期。“购买国际装备和想象，既破耗大批资金，也受到很大制约。”中国海油海南分公司工程建树中心主任工程师董晓雨例如，往时单台功率在5000千瓦傍边的印刷板式换热器，采购资本一般在600万元以上，供货周期非常10个月。

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“动力的饭碗必须端在我方手里。”肩负重担，中国海洋石油东谈主不敢懈怠。

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“深海一号”动力站建造经过中，中国海油长入优质企业和高校建立产学研用机制，长入关系厂家开展深水聚酯缆、钢悬链立管等15项环节开导和系统的时期攻关，带动了我国造船、钢铁、机电等行业的非常，推动我国半潜式油气坐褥平台的环节开导自主化率由33%普及至80%。

以深水系泊聚酯缆为例，其中一家供货商是浙江民营企业四兄绳业。“国产聚酯缆从协议坚贞到最终交货只用了9个月，相较入口产品，工期和资天职别裁汰和减少1/4，性能也十足满足要求。”吴尧增说。

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最让吴尧增印象深入的，是一次缆绳固定济急。2020年7月，系泊缆预铺功课刚刚运转，由于领先的聚酯缆船面固定有计算不太理念念，现场临时调遣为“打中国结”的固定格局。但其时，国际厂家修起，从想象、测试到制造，再到寄往中国、东谈主员入关带领安装，至少得3个月，关系用度还得增多上百万好意思元。

迫切时刻，四兄绳业不谈任何条目，立马参加试制，只用了两三天，首批功课材料和时期东谈主员就到达海上现场功课，保证了施工进程。

精诚互助，互利共赢。“中国海油团队匡助咱们改良了聚酯缆本质测试平台，一同摸索深海聚酯缆的拉力、强度、抗倦怠性等方向参数，推动产品研发见效。”四兄绳业海工业务副总司理李航宇说，“深海一号”技俩之后，接踵有其他油气公司慕名而至，客岁企业的聚酯缆产品还初度走出了国门。

“深海一号”动力站的建造和见效合龙，也进一步夯实了中集来福士在油气坐褥规模的才调。客岁，企业向英国企业委派1座自升式生存平台、向马来西亚企业委派2座水处理模块，还完成了巴西一家企业浮式坐褥储卸安装技俩的定位合龙职业。

海洋之于海洋石油东谈主，正如泥土之于树木。步入深水，就是这棵大树不竭向深处、远方扎根，采纳更多营养的经过。前不久，“深海一号”动力站再次“上新”手段——完成台风费力遥控坐褥改良，大意已毕恶劣天气不掉线、台风期间不休产，每年可新增6000万立方米自然气产量。70公里外，“深海一号”二期工程正进行深水海管铺设功课，建成后可使“深海一号”自然气储量从1000亿立方米增至1500亿立方米，岑岭年产量从30亿立方米增至45亿立方米。

据统计，近10年人人新发现的100余个大型油气田中，深水油气田数目和储量占比均非常65%。“咱们将向更深更远的湛蓝大海挺进，助力海洋强国建树。”中国海油海南分公司总司理刘小刚默示，到2025年，我国海上“万亿方大气区”有望建成。

■记者手记

协力攻坚，端稳动力饭碗

采访“深海一号”动力站，听到不少感东谈主的昂扬故事：抢执工期，每周送审图纸超700份，14天内召开近30场时期推敲会；走遍寰宇寻找顺应管材，同厂家长入分析试制，攻克大口径厚壁钢悬链立管管材的时期瓶颈；为处分海底管谈开孔处阀门故障，职业主谈主员在高压环境中整整旋转手柄830圈……

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“拼搏到感动我方、辛勤到养精蓄锐”，技俩团队靠着不务空名的劲头、不惧笨重的韧劲，铸就了我国超深水油气勘察开发“从0到1”破裂的底气。

增强油气供应保险才调，是夯实国内动力坐褥基础的环节一环，亦然海洋油气勘察开发从业者的职业所在。为了更好开发利用我国丰富的深水海域油气资源，中国海油长入多家企业和科研院校协力攻坚，打造自主研发想象、产品制造、测试考据及示范应用全链条，已毕3项世界级改进、期骗13项国内独创时期，最终见效叩开1500米超深水油气勘察开发的大门。这一要紧着力的问世，既有用增强了我国动力保险才调，也有劲推动关系装备水平跃上新台阶，为后续发展奠定了坚实基础。

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非常不小，后劲浩瀚。当前，我国海上原油增量占寰宇原油总增量的比例依然邻接4年非常60%。同期，我国海洋油气产量占寰宇油气总产量的比重仍唯有18%傍边，与30%傍边的世界平均水平还有不小差距。咱们确信，怀着动力报国的职业感包袱感，海洋油气勘察开刊行业将已毕更多“从0到1”的破裂，助力我国端稳动力饭碗。

《 东谈主民日报 》（ 2023年06月14日18版）